Космос - как источник дохода российского бюджета

Сейчас мировой рынок космических услуг достиг $400 млрд. в год, он непрерывно растёт, и скоро превысит $500 млрд. Для сравнения доходная часть бюджета США на 2016 год составила $3,53 трлн., России - $215 млрд. (в 16,4 раз меньше, чем США). В составе колоссального бюджета США коммерческий космос составляет порядка 10%, что для России составляет почти 200% бюджета, то есть - это двойной бюджет (доходной части). К сожалению, на сегодняшний день, доля России на рынке космических услуг составляет менее 1% и связана, в основном, с доставкой на орбиту Земли грузов.

Как видно, несложный подсчёт показывает, что для России коммерческий космос важнее, чем для США, и может не только компенсировать потери от падения мировых цен на нефть, но и наполнить бюджет новыми доходами. Мне могут возразить: «А кто же пустит Россию на уже занятый США и её партнёрами рынок космических услуг?». Тем более, что «Обама подготовил секретный доклад против противников США в космосе» по защите и сохранению свободы действий США в космическом пространстве. http://www.vesti.ru/doc.html?id=2758402

Да, США обеспокоены военным использованием космоса и тем, что их спутники могут быть уничтожены в случае военного конфликта. Это же волнует Россию и Китай. Но мирное коммерческое использование космического пространства для связи и телекоммуникаций - это дело бизнеса. Американские коммерческие спутники связи висят над Россией, и я сам смотрю через них ТВ, в том числе, программу Пентагона. Так почему российская частная космическая компания не может повесить свои дешёвые коммерческие спутники над США? Ведь несложно разместить на таких спутниках соответствующую аппаратуру для контроля наличия на спутнике аппаратуры военного назначения.

И в этом плане, как я полагаю, нам никого не надо спрашивать, чтобы коммерциализировать космос, если наши космические технологии будут значительно дешевле и совершеннее технологий наших западных конкурентов. Существует миф, что Россия является технологически отсталой страной, и это чуть ли не навсегда. На самом деле, это не так, технологически страны развиваются циклически, и можно назвать времена, когда Россия выходила в лидеры, а затем теряла свои позиции. Подобное можно сказать о США и других странах. Сейчас многим, очевидно, что Россия на подъёме.

Всегда в трудные времена на помощь стране вставала российская наука, наши талантливые инженеры и учёные. И видно это также по удачным действиям нашей авиации в Сирии, которая не уступает, а даже превосходит авиацию наших «партнёров». Значит, ничего не потеряно, и высокий технологический потенциал сохранён благодаря, в том числе, вниманию Президента России Владимира Путина. Одной из существующих проблем России является проблема малого, по сравнению с США, государственного бюджета, который надо увеличивать не по 1...3% в год, а в текущей обстановке по 10...30%в год. И одним из возможных источников дохода должен стать коммерческий космос.

Космическим технологиям нужна новая физика

Специалисты понимают, что реактивная космонавтика не в военном, а в коммерческом её понимании, не состоялась ввиду колоссальных затрат, необходимых для обеспечения реактивного движения. По сути дела, реактивный двигатель (РД) - это мартеновская печь, которая напрасно выбрасывает колоссальную тепловую энергию в космос. При этом полезный груз составляет менее 5% от общей массы ракеты.

Но есть возможность изменить ситуацию и сделать всё иначе. Полезный груз должен составлять 90...95% от массы космического летательного аппарата (КЛА) при полном отказе от использования тепловой энергии, а, соответственно, и принципа реактивного движения. Но для этого нужна принципиально новая физика, поскольку классическая механика Ньютона не даёт другого способа движения в космосе, кроме реактивного.

Чтобы предложить новый способ движения в космосе, исключая реактивный принцип, нужно было открыть принципиально новую силу природы, ранее неизвестную науке, но определяющую появление новой физики. В настоящий момент физики оперируют четырьмя силами природы:

 (фундаментальными взаимодействиями): электромагнитные, гравитационные;

 ядерными (сильными) и электрослабыми силами. О том, что должна существовать пятая сила природы, физики догадывались давно, но далее догадок дело долгое время не шло.

 И эту пятую силу (Суперсилу) природы в виде сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ) мне удалось открыть в 1996 году, одновременно с открытием четырёхмерного кванта пространства-времени (квантона), впервые раскрывая структуру космического пространства. Именно квантон и СЭВ были положены в основу фундаментальной теории Суперобъединения (Theory of Superunification), объединяющей гравитацию, электромагнетизм, ядерные и электрослабые силы с единых позиций. Теория Суперобъединения опубликована на английском в Англии (2010) и Индии (2011) и продаётся в десятках стран мира. Читайте на портале Российского атомного сообщества: «Российская фундаментальная наука вышла в мировые лидеры» http://www.atomic-energy.ru/papers/42752.

В мае 2016 года европейские физики объявили (журнал Nature) об открытии ими пятой силы природы. Я им ответил: «Физики открывают пятую силу спустя 20 лет после её открытия» и мягко напомнил, что они отстают на 20 лет от нас в области фундаментальных исследований, а также посоветовал им читать мои книги и ссылаться на них.

Но главное, что теория Суперобъединения нашла экспериментальное подтверждение при создании мною антигравитационного квантового двигателя (КвД), работа которого основана на использовании пятой силы природы (СЭВ). И эта пятая сила служит для создания искусственной силы тяготения (сил гравитации и антигравитации). Логика простая. Источником пятой силы СЭВ является четырёхмерное квантованное пространство-время, состоящее из квантонов. Природа гравитации (тяготения) впервые была показана Эйнштейном в общей теории относительности (ОТО), как результат искривления четырёхмерного пространства-времени.

Оставалось только воспользоваться идеей Эйнштейна по искусственному искривлению (деформации) квантованного пространства-времени в его локальной области для создания искусственной силы тяги. Технически это было реализовано в антигравитационном квантовом двигателе (КвД). Моё интервью медиа-порталу КМ: «Россия успешно испытала антигравитационный двигатель Леонова» буквально взорвало интернет http://www.km.ru/science-tech/2015/01/16/nauka-i-tekhnologii/753573-rossiya- uspeshno-ispytala-antigravitatsionnyi-dvi.

Квантовый двигатель (КвД) для создания силы тяги исключает принцип реактивного движения и не требует тепловой энергии, он питается энергией электрической, которая расходуется на градиентную деформацию (искривление по Эйнштейну) квантованного пространства-времени внутри КвД (эффект Леонова). Силы градиентной деформации - это чисто внутренние силы искусственного тяготения, не подчиняющиеся законам классической механики Ньютона, ограниченность которой была доказана ещё в общей теории относительности (ОТО). Но с другой  стороны, при создании силы тяги, квантовый двигатель отталкивается от квантованного пространства-времени, подчиняясь классическому принципу, когда сила действия равна силе противодействия, только это уже другие силы.

Например, для космического летательного аппарата (КЛА) с КвД, зависшим неподвижно над поверхностью Земли, энергия (и мощность) КвД по законам классической механики должна определяться интегралом по пути. Но эта формула не работает, поскольку путь (перемещение) равен нулю, а соответственно и энергозатраты должны равняться нулю. На самом деле КвД, естественно, потребляет энергию, но не нулевую (это не вечный двигатель) энергию, расходы которой рассчитываются на основании теории Суперобъединения, но они значительно меньше энергозатрат, необходимых для работы реактивного двигателя.

По материалам испытаний квантового двигателя (КвД) имеется положительное заключение Минобороны РФ, которое сводится к следующему: «Следует также отметить неготовность в настоящее время технологической, производственной и экспериментальной базы России к созданию квантовых двигателей и транспортных средств с ними. Практически речь идёт о создании новейшей отрасли отечественной промышленности (аналогичной ракетостроению в 40-х...50-х годах прошлого столетия), что в современных условиях выходит за рамки возможностей Министерства обороны РФ».

Военных можно понять, они привыкли к масштабам и гигантским проектам, на разработку и серийное освоение которых требуются колоссальные средства и много времени. Но небольшие недорогие космические мини- и микроаппараты с КвД для связи мы способны достаточно быстро освоить в рамках довольно прибыльного коммерческого проекта без привлечения бюджетных средств. Тем более, что такие мини- и микрокосмические аппараты, способны самостоятельно стартовать и удерживаться на любой орбите, и их невозможно создать с использованием реактивного двигателя, ракетного топлива просто не хватит.

Однако, нам необходимо обратить внимание также и на другие коммерческие космические проекты, способные приносить большую прибыль в бюджет страны. Коммерческий космос - это очень прибыльное предприятие.

Леонов против Элона Маска и SpaceX

То, что космос - это прибыльное предприятие, отлично понимают американцы. Элон Маск (Elon Muck), основатель и руководитель американской частной космической компании SpaceX задался целью превратить космические услуги в прибыльный бизнес. За счёт многократного использования ракеты-носителя Falcon 9 он пытается снизить пусковые расходы по доставке грузов на орбиту в 10 раз (His goal is to reduce the cost of human spaceflight by a factor of 10. https://en.wikipedia.org/wiki/Elon_Musk).

Все понимают, что основным фактором, сдерживающим коммерциализацию космоса, являются высокие расходы по запуску спутников (пусковые расходы). Именно на снижении этих расходов в 10 раз и решил сыграть ЭлонМаск как предприниматель. Пусковые расходы у США составляют $12,5...18,8 тыс./кг, у России - $6,3...8,9 тыс./кг. Если Маск снижает пусковые расходы в 10 раз до $1,0...2,0 тыс./кг, то США обходит Россию, и они не только полностью отказывается от наших пусковых услуг как партнёры по космосу, но и перекрывает нам доступ по новым пусковым контрактам с другими странами, доминируя монопольно на этом рынке.

Для российской космонавтики, для Роскосмоса, такое положение дел в условиях экономического кризиса и западных санкций, когда наша половина коммерческих пусков будет осуществляться западными частными компаниями, может оказаться губительным. Именно на это и рассчитывают США, убирая полностью Россию с рынка пусковых услуг.

Что же мы можем противопоставить Элону Маску? В финансовом отношении мы проигрываем. Маск учредил SpaceX в 2002 году и тут же получил от НАСА $2 млрд. под свой бизнес. Мы учредили первую в России частную космическую компанию «НПО Квантон» в 2004 году, не получив из казны за всё время ни рубля. Но сейчас я готов бросить вызов Элону Маску и утверждаю, что не в 10 раз, а в 100 раз мы снизим пусковые расходы до уровня $0,1...0,2 тыс./кг.!

Коэффициент 100 для снижения пусковых затрат взят мною не случайно, а на основании стендовых испытаний КвД. Опытный образец квантового двигателя (КвД) на 1 кВт мощности накачки двигателя создаёт тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе, а в непрерывном режиме не менее 100 Ньютонов. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее - РД) на 1 кВт мощности создаёт тягу в 1 Ньютон, то есть, как минимум в 100 раз является более энергозатратным. Именно коэффициент 100 положен нами в основу расчёта.

Но мы не одиноки в создании квантовых двигателей. Так НАСА ведёт разработки варп-двигателя (Warp Drive), в основу работы которого также положена деформация четырёхмерного пространства-времени. Они упускают термин «квантованного», чтобы я не упрекнул их в плагиате. Но пока результаты их неизвестны, дезинформируют и секретят, так же, как и мы, не всё раскрываем

http://www.nasa.gov/centers/glenn/technology/warp/warp.html

https://ru.wikipedia.org/wiki/Варп-двигатель

Другой квантовый двигатель EmDrive английского инженера Роджера Шойера, стабильно показывает аномальную силу тяги с 2001 года. НАСА также подтвердили работоспособность EmDrive. Но лучший результат получили китайские специалисты: при мощности 2,5 кВт тяга составила 72 грамма силы. https://ru.wikipedia.org/wiki/EmDrive. Эти опыты в Интернете повторяют даже школьники и студенты. EmDrive представляет собой конусный микроволновый закрытый резонатор с магнетроном. Как работает этот двигатель, они не понимают, и тщетно пытаются объяснить его действие с классических позиций. Если бы они изучили мой патент квантового двигателя с конусными рабочими органами, в которых происходит градиентная деформация квантованного пространства-времени, то улучшили бы тягу в десятки и даже сотни раз. Я пытался им это объяснить, но до них суть дела не доходит. Не все готовы понять новые знания и новую физику: https://www.reddit.com/r/EmDrive/comments/3hmtja/russian_physicist_comments_o n_warping_of/.

В настоящее время я могу назвать с десяток различных способов создания силы тяги, исключающих принцип реактивного движения. Конструктивно они представляют собой различные устройства. Но, в конечном итоге, их работа сводится к градиентной деформация квантованного пространства-времени, широко представленной в теории Суперобъединения. Даже работа реактивного двигателя (РД), в конечном итоге, сводится к градиентной деформация квантованного пространства-времени за счёт создания градиента температур и давлений в камере сгорания РД. И при оптимизации этих параметров тягу РД ещё можно увеличить на 10...25%. Простой пример: нагрейте металлический стержень (лучше конический) с одного конца, а другой конец его охлаждайте. И вы получите неуравновешенную силу тяги вдоль стержня. Это есть простейший КвД.

Элон Маск направил все свои усилия не на поиски нового принципа движения в космосе и сил природы, а на модернизацию старой реактивной технологии, поскольку иной не знал. И он создал ракету-носитель многократного применения. Я был восхищён, когда наблюдал, посадку Falcon 9 на старт, но знал, что это всё ненадёжно, катастрофа неминуема, и она произошла. Получается, что все усилия и расходы компании SpaceX, начиная с 2002, были напрасными, и США, в конечном итоге, придётся осваивать новые российские космические технологии, но уже вслед за Россией.

По такому поводу я написал в Интернете небольшую статью на английском: «Leonov: Elon Musk make mistakes, we must reduce the cost of human spaceflight by a factor of 100» («Леонов: Элон Маск делает ошибки, мы должны уменьшить стоимость полёта человека в космос в 100 раз»), Затем я отправил письмо лично Маску, и видно по недоразумению, в ответ получил анкету для заполнения при поступлении на работу в компанию SpaceX.